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Objetivos

El Título Oficial propuesto en el presente Proyecto de Graduado en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo, tiene como objetivo principal proporcionar los conocimientos y técnicas básicas, así como las capacidades y destrezas que debe tener a su disposición un Piloto de la Marina Mercante para desarrollar su actividad profesional.

La Disposición transitoria cuarta del R.D. 1393/2007, establece que a los títulos universitarios vinculados a actividades profesionales reguladas, serán de aplicación las actuales directrices generales de los títulos correspondientes, tanto académico (Diplomado en Navegación Marítima) como profesional (Piloto de la Marina Mercante).

Las competencias engloban los conocimientos concernientes a la actividad profesional y que son resultado del aprendizaje. Dichas competencias son decisivas para la identificación de las titulaciones. Estas competencias pueden clasificarse en:

Ø Competencias disciplinares y académicas, que resultan directamente de la formación académica universitaria (resultados del aprendizaje).

Estas competencias responden a los conocimientos aprendidos y a los métodos utilizados para el aprendizaje que se recogen en el capítulo 5. A su vez, los objetivos académicos se dividen en dos partes:

v Generales: comunes a las tres carreras de la ETS de Náutica, Máquinas y Radioelectrónica Naval (Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo, Ingeniería Marítima e Ingeniería Radioelectrónica)

v Específicos: los propios del perfil de grado en Graduado en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo.

Ø Competencias profesionales, que describen las capacidades y actuaciones a desarrollar por un egresado en el mundo laboral. Las competencias profesionales se centran en el puesto de trabajo a desempeñar y en el campo de actuación laboral.

Capacidad y comprensión para la resolución de:

·      Problemas matemáticos sobre álgebra lineal; geometría; cálculo diferencial e integral; método y algoritmo numérico; estadística y optimización.

·      Las leyes generales de la Física: mecánica, termodinámica, campos y ondas y electromagnetismo.

·      Computadores y redes, sistemas operativos, aplicación y uso de bases de datos y aplicaciones informáticas.

·      Conocimientos básicos de la química general, química orgánica e inorgánica y sus aplicaciones en la ingeniería.

·      Técnicas de representación, concepción espacial, normalización, diseño asistido por ordenador, fundamentos del diseño industrial.

·      Fundamentos de economía de empresa. Organización, gestión, comercialización y financiación de empresas marítimas.

·      Conocimiento del inglés técnico marítimo.

Conocimiento, utilización y aplicación al buque de los principios de:

·      Teoría de circuitos y máquinas eléctricas marinas.

·      Electrónica aplicada al buque e instalaciones marítimas.

·      Automatismos y métodos de control aplicables al buque e instalaciones marítimas.

·      Tecnologías medioambientales y sostenibilidad en el medio marino.

·      Seguridad y protección del buque. Contraincendios y supervivencia. Prevención y lucha contra la contaminación

·      Sistemas de gestión de la calidad y seguridad aplicada al buque. Auditorías de la gestión del buque.

·      Formación sanitaria marítima.

·      Teoría del buque.

·      Construcción naval.

·      Sistemas principales, auxiliares y propulsores del buque. Frío y climatización.

·      Legislación y normativa marítima.

Conocimientos y capacidad para aplicar y calcular:

·      Navegación para la determinación de la posición, del rumbo, del tiempo, la velocidad y la distancia.

·      Las ciencias climatológicas atmosféricas para la Navegación climatológica y Navegación sinóptica.

·      Los diferentes tipos de mareas por los distintos métodos existentes y su aprovechamiento energético.

·      La carga/descarga, estiba y sujeción, embarque/desembarque y protección de la mercancía.

·      Sistemas de medición y control de mantenimiento de la carga y de las atmósferas de espacios de carga.

·      Transportes especiales y mercancías peligrosas

·      Sistemas de radiocomunicaciones. Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM).

·      Organización y gestión de proyectos de reparación, instalación, modificación y mantenimiento de equipos de carga, estiba y sistemas de seguridad y medios de carga y auxiliares del buque.

·      Frío y Climatización.

·      Operación y Mantenimiento de todos los sistemas de carga y navegación existentes a bordo de un buque.

·      Maniobra de fondeo, de remolque en puerto y amarre de los buques.

·      Maniobra en aguas restringidas.

·      Los principios de regulación automática y su aplicación a la automatización de equipos y sistemas marítimos.

·      Plataformas marinas, instalaciones para cultivos marinos y acuicultura.

·      Sistemas de optimización energética, aplicados a instalaciones marinas.

·      Sistemas de reparación y reconstrucción de elementos de equipos de navegación, seguridad marítima y tipología de averías.

·      Diseño y gestión de sistemas de optimización energética aplicados a instalaciones marinas.

·      Inspección y Sociedades de Clasificación.

·      Gestión de la calidad aplicada al buque.

3.1. Competencias generales y específicas que los estudiantes deben adquirir durante sus estudios.

El título de Graduado en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo permitirá ejercer las competencias profesionales a que dan acceso los actuales títulos de Diplomado en en Navegación Marítima.

Estas competencias se reflejan en el RD.1837/2000, de 10 de Noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de Inspección y Certificación de Buques Civiles, así como la Orden FOM/ 3479/2002 de 27 de Diciembre, por la que se regula la firma y visado de documentos a que se refiere el anterior RD.

En la siguiente Tabla se relacionan las competencias básicas que debe adquirir el alumnos durante el Plan de Estudios.

 Los estudiantes de la Titulación de Graduado en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo deben adquirir las siguientes competencias básicas y específicas, así como los descriptores y contenidos de materias básicas comunes de la rama de conocimiento de Ingeniería y Arquitectura, aprobados por el Consejo de Gobierno de la ULL el 22 de abril de 2008: a fin de garantizar las habilidades requeridas para el ejercicio profesional. Éstas son:

Se incluyen también las prácticas de formación externa en buques mercantes que otorgan competencias establecidas en el Convenio Internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (STCW) de la IMO, de obligado cumplimiento para que el título de grado tenga también atribuciones profesionales plenas, como establece los artículos 12 y 15 del mencionado R.D. 1393/2007.

Estos artículos en sus apartados 9 y 4 respectivamente, establecen para el caso de Títulos Oficiales que habiliten para el ejercicio de actividades profesionales reguladas las condiciones a las que habrá de adecuarse los correspondientes planes de estudios, que además de ajustarse a la normativa europea de Educación Superior aplicable, deben hacerlo también al Convenio de formación STCW de IMO, de obligado cumplimiento.

Las actividades formativas que se determinen para la satisfacción de las competencias mencionadas con anterioridad, se tienen que fundamentar en una transversalidad que aseguren el éxito de las mismas. En este sentido las competencias transversales son las siguientes:

JUSTIFICACIÓN DEL TÍTULO PROPUESTO, INTERÉS ACADÉMICO, PROFESIONAL Y SOCIOECONÓMICO DEL MISMO

La formación académica y las atribuciones profesionales del egresado de la Titulación de Graduado en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo, se encuentran reguladas por:

 Real Decreto 1393/2007, de 29 de octubre, por el que se establece la Ordenación de las Enseñanzas Universitarias Oficiales

 Real Decreto 2061/1981, de 4 de septiembre sobre títulos profesionales de la Marina Mercante.

 Real Decreto 1665/1991, de 25 de octubre, por el que se regula el sistema general de reconocimiento de los títulos de enseñanza superior de los Estados miembros de la UE.

 Real Decreto 2062/1999, de 30 de diciembre, por el que se regula el nivel mínimo de formación en las profesiones marítimas.

 Orden FOM/2296/2002, de 4 de septiembre, por la que se regulan los programas de formación, así como los certificados de especialidad acreditativos de la competencia profesional de la gente de mar.

 Convenio Internacional STCW-95 (International Maritime Organization) BOE de 20 de mayo de 1997, sobre titulaciones, formación y guardia de mar.

 Real Decreto 1055/2002, de 11 de octubre, por el que se regulan las funciones y la integración en el Cuerpo Especial Facultativo de Marina Civil.

 Real Decreto 253/2003, de 28 de febrero, por el que se incorpora el ordenamiento español a la Directiva 1999/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de junio de 1999, sobre mecanismo de reconocimiento de títulos respecto a las actividades profesionales.

 Directiva 2005/45/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de septiembre de 2005, sobre el reconocimiento mutuo de los títulos expedidos por los Estados miembros a la gente de mar, por la que se modifica la Directiva 2001/25/CE.

 Real Decreto 1837/2000, de 10 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de Inspección y Certificación de Buques Mercantes.

 Orden FOM/3479/2002, de 27 de diciembre, por la que se regula la firma y visado de documentos por el que se aprueba el Reglamento de Inspección y Certificación de Buques Mercantes.

 Directiva 2005/36/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 7 de septiembre de 2005, relativa al reconocimiento de cualificaciones profesionales.

 Real Decreto 973/2009 de 12 de junio, por el que se regulan las titulaciones profesionales de la marina mercante

Interés académico

Las enseñanzas correspondientes al campo de la Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo están implantadas en España desde el siglo XV con el Colegio de Pilotos Vizcaínos, establecida en Cádiz, con privilegios confirmados por Real Cédula expedida por los Reyes Católicos en Sevilla, el 18 de marzo de 1500. En cuanto a Tenerife, por Real Cédula de 22 de diciembre de 1786 se crea el Consulado de Canarias, creándose oficialmente la Escuela de Náutica.

El Real Decreto 1522/1988, de 2 de diciembre, establece la integración de las enseñanzas náuticas en las universidades españolas correspondientes, englobando las relativas a la Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo. En el caso de la entonces denominada “Escuela Superior de la Marina Civil” de Tenerife, la integración en la Universidad de La Laguna se hace efectiva a partir de 1990, según el Decreto 256/1990, de 28 de noviembre de la Consejería de Educación, Cultura y Deportes del Gobierno de Canarias, pasando a denominarse “Centro Superior de Náutica y Estudios del Mar”. A partir de la integración en la Universidad de La Laguna, los planes académicos conducentes a los títulos de Diplomado y Licenciado de la Marina 7 PROYECTO DEL TÍTULO DE GRADUADO EN INGENIERÍA NÁUTICA Y TRANSPORTE MARÍTIMO

Civil siguen rigiéndose por el plan de estudios de 1977, aprobado en la Orden de 18 de octubre de 1977, publicada en el B.O.E. 254 de 24 de octubre de 1977.

El plan de 1977 se mantiene hasta la entrada en vigor de los nuevos planes de estudios en el curso académico 2000-2001, a partir de cuyo momento la Escuela pasa a llamarse Escuela Técnica Superior de Náutica, Máquinas, y Radioelectrónica Naval

 Diplomado en Navegación Marítima, según la resolución de la Universidad de La Laguna, 10 de enero de 2000, publicada en el B.O.E. 29, de 3 de febrero de 2000.

 Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo, según la resolución de la Universidad de La Laguna, de 2 de julio de 2003, publicada en el B.O.E. 188, de 7 de agosto de 2003.

El R.D. 1393/2007, de 29 de octubre, por el que se establece la ordenación de las enseñanzas universitarias oficiales, entre otras cuestiones, clasifica las enseñanzas universitarias en cinco ramas de conocimiento, en la que las enseñanzas de carácter técnico están englobadas en la rama de Ingeniería y Arquitectura.

Por todo lo anterior y teniendo en cuenta la necesidad de convergencia y homologación de las titulaciones preexistentes dentro del Espacio Europeo de Educación Superior, se propone el Grado en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo, con el título oficial de Graduado en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo.

Este grado se ha desarrollado con el objetivo de armonizar sus contenidos y estructura con lo establecido en el R.D. 1393/2007 ya mencionado y con el Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar STCW-95, de la Organización Marítima Internacional (IMO).

Interés profesional

La Náutica y el Transporte Marítimo, han venido colaborando, de manera extraordinaria al desarrollo de todos los países, aumentando de forma progresiva a medida que transcurren los años, ya que las mercancías que se mueven entre los distintos continentes lo hacen casi totalmente por esta vía, puesto que la contribución del área, desde el punto de vista de la carga, es puramente testimonial. Se suele utilizar también el término de navegación para calificar a la náutica, con definiciones coincidentes en el diccionario de la Real Academia. Los marinos suelen definir la Navegación como “los conocimientos que permiten situar el buque y conducirlo de un punto a otro de la Tierra, a través de los mares, con seguridad y prontitud”. Las competencias profesionales y responsabilidades no sólo se desarrollan a bordo de los buques, sino que también abarca cualquier otra actividad desarrollada en el sector marítimo directamente relacionada con la navegación de los buques, asi como en empresas dedicadas al comercio que estos generan, donde tradicionalmente ejercen la profesión los estudiantes egresados de la citada titulación.

Náutica y Transporte Marítimo integra una serie de conocimientos específicos a nivel superior universitario, en el ámbito de las tecnologías marítimas que, atendiendo a sus aplicaciones, se pueden clasificar en cuatro apartados:

 Los relativos al posicionamiento y navegación del buque, así como a los procedimientos im-plicados en las operaciones de carga y descarga.

 Los relativos a la planificación de la derrota, la protección del medio ambiente marino, la se-guridad y la protección de las personas a bordo.

 Los relacionados con la gestión y organización del mantenimiento, recursos humanos y ex-plotación del buque.

 Los implicados en los proyectos de reparaciones, inspecciones y construcción de todo tipo de buques y plataformas marinas.

El R.D. 2061/1981, de 4 de septiembre, sobre títulos profesionales de la marina mercante, establece, en su artículo primero, como requisito previo a la obtención de los títulos profesionales antes mencionados, estar en posesión de los títulos académicos universitarios de Diplomado en Navegación Marítima y Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo. Con la nueva ordenación de las enseñanzas oficiales, la formación debe ser definida para garantizar la adquisición de las 8 PROYECTO DEL TÍTULO DE GRADUADO EN INGENIERÍA NÁUTICA Y TRANSPORTE MARÍTIMO

competencias que permitan el ejercicio de atribuciones profesionales. En este caso, los títulos vinculados al ejercicio de la profesión, establecidas en la Directiva Comunitaria 2005/36/CE, serán de referencia obligada, para la elaboración de títulos universitarios de grado y máster, según establece el mencionado R.D. 1393/2007.

El Real Decreto 973/2009 regula las titulaciones profesionales de la marina mercante. Entre las titulaciones se encuentra la de Piloto de segunda de la marina mercante, titulación profesional que da plenas atribuciones profesionales en el ámbito de su profesión. Los requisitos necesarios para obtener el citado título profesional son:

a) Estar en posesión del título académico de licenciado en náutica y transporte marítimo o del título de graduado que le sustituya en aplicación de lo dispuesto en el Real Decreto 1394/2007 de 29 de octubre, por el que se establece la ordenación de las enseñanzas oficiales, así como de cualquiera de los homologados por el Real Decreto 1954/1994.

b) Haber cumplido un período de embarque no inferior a 12 meses como alumno de puente en prácticas, realizando al menos seis meses en actividades de la guardia de navegación, como parte de un programa de formación conforme a los requisitos de la sección A-II/1 del Código STCW. Este hecho habrá de constar en el libro de registro de la formación.

c) Haber superado el reconocimiento médico de embarque marítimo realizado por el Instituto Social de la Marina en el momento de la solicitud del título.

d) Haber superado la prueba de idoneidad profesional determinada por el Ministerio de Fo-mento, de acuerdo con las normas de competencia de la sección A-II/1 del Código STCW.

2.1.3 Interés socioeconómico

El principal interés socioeconómico de la Náutica y Transporte Marítimo está basado en el hecho de que el 80% del comercio mundial se realiza por vía marítima y, además, el transporte marítimo de corta distancia lleva a cabo el 40% de flete intraeuropeo. Hay que destacar el objetivo europeo de promocionar el tráfico de cabotaje para disminuir el transporte por carretera.

Las empresas europeas poseen el 41% de la flota mundial en Toneladas de Peso Muerto (TPM). Asimismo, el transporte marítimo es un elemento clave para la seguridad energética de Europa. El transporte por mar se considera parte de la estrategia de diversificación de rutas y de fuentes de energía de la Unión Europea. El 90% del petróleo se transporta por mar, y crece además la tendencia al transporte del gas natural licuado mediante buques cisterna especiales.

En la última década, el transporte marítimo internacional ha experimentado un importante desarrollo. La flota mundial ha mantenido un crecimiento constante, lo que significa un aumento de la demanda laboral en el sector. A nivel mundial, existe un creciente problema de escasez de personal cualificado de nivel superior universitario para cubrir la dotación necesaria de los buques.

Esta escasez de personal cualificado repercute en actividades profesionales relacionadas con el egresado de la Titulación de Graduado en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo que tam-bién se desarrollan en tierra, como son la inspección de buques, tareas de vigilancia, gestión y organización del tráfico marítimo, salvamento, servicio de guardacostas, etc. A bordo de los bu-ques mercantes, las navieras españolas han experimentado una dificultad creciente para contra-tar personal cualificado, especialmente oficiales con competencias profesionales. Además, un 70% de los puestos de trabajo relacionados con el transporte marítimo son puestos en tierra con elevados requerimientos de conocimientos y especialización, por lo que puede tener como con-secuencia el riesgo de perder la masa crítica de recursos humanos que mantenga la competitivi-dad de los sectores marítimos europeos en general.

Entre las conclusiones del informe de BIMCO/ISF/2005; se constata un déficit de 27.000 oficiales de la Marina Mercante en el mundo para 2015. En la última década, el número de buques mercantes ha aumentado a razón de un 1% anual, no siendo previsible una disminución del número de tripulantes, debido a que el Código Internacional de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (Código ISPS) ha incrementado la carga de trabajo a bordo, por tanto, un aumento en el número de buques traerá como consecuencia una mayor demanda de oficiales, que sólo podrá ser satisfecha aumentando el número de estudiantes y, por ende, de graduados 9 PROYECTO DEL TÍTULO DE GRADUADO EN INGENIERÍA NÁUTICA Y TRANSPORTE MARÍTIMO

universitarios con competencias profesionales. El mantenimiento de altos niveles de formación y competencia profesional de los Oficiales de la Marina Mercante es esencial para garantizar que las operaciones de transporte marítimo sean seguras y respetuosas con el medio ambiente.

Con el objeto de satisfacer este aumento en la demanda de personal cualificado en las actividades profesionales relacionadas con la Náutica y Transporte Marítimo, los estados miembros de Unión Europea, han establecido conjuntamente una serie de medidas, entre las que destacan las siguientes:

 Fomentar la cooperación entre instituciones europeas de formación marítima para mejorar las competencias de la gente de mar y adaptar los requisitos a las exigencias básicas de la in-dustria del transporte marítimo de hoy en día (buques sofisticados, seguridad y protección).

 Trabajar en colaboración con instituciones de formación universitaria y la industria para esta-blecer certificados marítimos de excelencia (cursos de posgrado marítimos europeos).

 Introducir para la formación de los futuros oficiales un modelo de intercambio tipo Erasmus entre instituciones dedicadas a la formación marítima.

 Creación de una red de centros de excelencia para la formación marítima en Europa (Euro-pean Maritime Academy).

2.2 REFERENTES EXTERNOS A LA UNIVERSIDAD PROPONENTE: CRITERIOS NACIONALES E INTERNACIONALES PARA TÍTULOS DE SIMILARES CARACTERÍSTICAS

Dado el carácter internacional de la titulación propuesta y descrito en el capítulo anterior, el título de Graduado en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo está avalado por asociaciones, colegios profesionales e instituciones, tanto nacionales como internacionales.

Los principales referentes empleados para la propuesta de este título y su plan de estudios son los que se citan a continuación:

 Libro blanco de Proyecto de Diseño del Título de Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo, elaborado por la Conferencia de Decanos y Directores de los Centros que imparten estas enseñanzas en las siete universidades españolas (ANEXO).

 Título de Diplomado en Navegación Marítima, vigente según resolución de la Universidad de La Laguna, 10 de enero de 2000, publicada en el B.O.E. 29, de 3 de febrero de 2000.

 Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo, según la resolución de la Universidad de La Laguna, de 2 de julio de 2003, publicada en el B.O.E. 188, de 7 de agosto de 2003.

 Dirección General de la Marina Mercante. El R.D. 2062/1999 de 30 de diciembre regula el nivel mínimo de formación en profesiones marítimas. Como prerrequisito para la obtención del título profesional de Piloto de 2ª Clase de la Marina Mercante, se requiere el estar en posesión del título académico de Diplomado en Navegación Marítima, así como de los títulos homologados por el R.D. 1954/1994.

 Organización Marítima Internacional. Convenio Internacional STCW-95 (International Maritime Organization) BOE de 20 de mayo de 1997, sobre titulaciones, formación y guardia de mar.

 Comisión de las Comunidades Europeas. Comunicación de la comisión al Parlamento Europeo, al Consejo, al Comité Económico y Social Europeo y al Comité de Las Regiones. Objetivos estratégicos y recomendaciones para la política de transporte marítimo de la UE hasta 2018.