{"id":2401,"date":"2018-05-29T12:48:27","date_gmt":"2018-05-29T12:48:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ull.es\/portal\/cienciaull\/?p=2401"},"modified":"2020-07-09T11:46:50","modified_gmt":"2020-07-09T11:46:50","slug":"algunas-medidas-para-evitar-la-congestion-de-la-tf-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ull.es\/portal\/cienciaull\/algunas-medidas-para-evitar-la-congestion-de-la-tf-5\/","title":{"rendered":"Algunas medidas para evitar la congesti\u00f3n de la TF-5"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.ull.es\/portal\/cienciaull\/wp-content\/uploads\/sites\/24\/2020\/06\/img201.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7506\" width=\"521\" height=\"311\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p><strong data-rich-text-format-boundary=\"true\">FECHA: 29\/05\/2018<\/strong><\/p>\n<p><strong>ART\u00cdCULO<\/strong> &#8211; MOVILIDAD<\/p>\n<p><strong>AUTORA<\/strong> ROSA MARINA GONZ\u00c1LEZ MARRERO<br \/><strong>ILUSTRACI\u00d3N<\/strong> CARLA GARRIDO PUERTA<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><em>Profesora titular del departamento de Econom\u00eda, Contabilidad y Finanzas. Universidad de La Laguna. Directora de la c\u00e1tedra de Econom\u00eda y Movilidad de la ULL. Fundaci\u00f3n CajaCanarias Cabildo de Tenerife.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>La autopista del Norte (TF-5) es una de las v\u00edas con los mayores niveles de tr\u00e1fico de la isla, equiparables a los de ciudades como Madrid o Barcelona<\/strong>, donde se producen importantes problemas de congesti\u00f3n. Una de las principales causas de tal situaci\u00f3n es la escasa competitividad del transporte p\u00fablico frente al viaje \u201cpuerta a puerta\u201d que se realiza con el coche. Ello se debe a la dispersi\u00f3n de la poblaci\u00f3n y tambi\u00e9n a una serie de factores, tales como: la posibilidad de acceder con el coche a la mayor\u00eda de los destinos sin ning\u00fan tipo de restricci\u00f3n, la existencia de estacionamientos en el origen y\u00a0el destino del viaje- en muchas ocasiones gratuitos-, el hecho de que la guagua comparta la misma v\u00eda que los coches, la baja frecuencia de la guagua y las tarifas elevadas (consecuencia en gran parte del bajo nivel de usuarios), etc.<br \/>Todas estas circunstancias han contribuido a que el coche sea el modo de transporte predominante, tanto para los residentes como para los turistas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Existen diferentes medidas con las que tratar de reducir la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en la autopista TF-5. <strong>Se trata de medidas de corto, medio y largo plazo. Habitualmente se suele plantear como primera soluci\u00f3n la de ampliar las carreteras, lo cual no resuelve el problema en el corto plazo y tampoco es siempre la soluci\u00f3n \u00f3ptima. Ello, debido a que m\u00e1s carreteras inducen<\/strong> m\u00e1s tr\u00e1fico pudiendo acarrear en el medio-largo plazo a que retornemos a problemas de congesti\u00f3n. Adem\u00e1s, es importante hacer notar que el suelo en nuestra isla es un recurso escaso de alto valor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Frente a la ampliaci\u00f3n de las carreteras existen otras medidas, m\u00e1s de corto plazo y menos costosas, entre las que cabe destacar: la administraci\u00f3n de los sentidos de circulaci\u00f3n de los accesos o v\u00edas, para los periodos punta, a trav\u00e9s de Carriles Reversibles exclusivos para el transporte p\u00fablico; la bonificaci\u00f3n y\/o reserva de plazas en los estacionamientos para los veh\u00edculos con alta ocupaci\u00f3n; la modificaci\u00f3n de los horarios de entrada y salida de los centros de estudio y trabajo; el desv\u00edo de los viajes de la hora punta a la de fuera de punta (fomentando el teletrabajo y la docencia virtual en las horas de concentraci\u00f3n del tr\u00e1fico); la implantaci\u00f3n de aparcamientos de transbordo en zonas estrat\u00e9gicas, etc.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Cabe destacar que el planteamiento de un viaje \u201cpuerta a puerta\u201d <strong>en transporte p\u00fablico es muy caro y poco eficiente en nuestra isla y, por lo tanto, es necesario combinar modos de transporte realizando transbordos. Para que esta opci\u00f3n resulte \u201catractiva\u201d a los viajeros, hay que hacer que los intercambiadores sean muy baratos y, a partir de ellos, el viaje en transporte colectivo<\/strong> sea muy ventajoso. Para lo cual, debe implantarse carriles exclusivos del tipo BUS_VAO, lo cual supone una soluci\u00f3n a m\u00e1s largo plazo, y estudiar, como medida de corto plazo y transitoria, emplear como carril BUS uno de los que vienen en sentido contrario al tr\u00e1fico en la \u201chora punta\u201d. El transporte p\u00fablico, que parte de esos intercambiadores y circula por las v\u00edas exclusivas, podr\u00eda ser del tipo de la l\u00ednea regular de TITSA y tambi\u00e9n micros escolares, guaguas universitarias, guaguas de empresa, de institutos, de centros hospitalarios, etc.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En conclusi\u00f3n, para reducir la congesti\u00f3n se hace necesario aplicar paquetes de medidas que incentiven el transporte p\u00fablico y desincentiven, simult\u00e1neamente, el privado. Adem\u00e1s, estas medidas deben estar permanentemente en proceso de evaluaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FECHA: 29\/05\/2018 ART\u00cdCULO &#8211; MOVILIDAD AUTORA ROSA MARINA GONZ\u00c1LEZ MARREROILUSTRACI\u00d3N CARLA GARRIDO PUERTA Profesora titular del departamento de Econom\u00eda, Contabilidad y Finanzas. Universidad de La Laguna. Directora de la c\u00e1tedra de Econom\u00eda y Movilidad de la ULL. 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