La Oficina de Transferencia de Resultados de Investigación de la Universidad de La Laguna, en colaboración con la respectiva Oficina del Centro Superior de Investigaciones Científicas, solicita la patente de un nuevo catalizador para pilas de combustible de electrolito polimérico, que permite una mayor accesibilidad de la fase activa del catalizador, mejorando así su eficiencia.<\/p>\n
El sector energético mundial se encuentra en un periodo de demanda de alternativas energéticas. La progresiva disminución de las reservas de combustibles fósiles y los problemas medioambientales asociados a su combustión obligan a buscar nuevas alternativas que aseguren y diversifiquen el abastecimiento energético. En este contexto, el hidrógeno surge como una nueva posibilidad, y abre una nueva era en el sector del transporte, ya que permite utilizar las energías renovables, las fósiles y la nuclear para este fin, a la vez que se reducen las emisiones de CO2.<\/p>\n
Por ello, las tecnologías del hidrógeno constituyen una importante alternativa a los combustibles fósiles. Entre ellas, la más prometedora es la utilización del hidrógeno mediante pilas de combustible. Su desarrollo se ve como uno de los principales medios de futuro para combatir la presión medioambiental a la que nos somete la dependencia de los combustibles fósiles, y también como una de las soluciones a su agotamiento. En este sentido, las pilas de combustible se proponen como una alternativa tanto para aplicaciones portátiles como estacionarias y, fundamentalmente, para reemplazar a los motores de combustión interna.<\/p>\n
Entre los diferentes tipos de pilas de combustible, las de electrolito polimérico y las de metanol directo son las candidatas más prometedoras para aplicaciones portátiles y estacionarias debido a su bajo peso, su baja temperatura de operación, y que permiten un rápido arranque. Sin embargo, a pesar de los grandes progresos realizados en el desarrollo de esta tecnología, todavía es necesario reducir su coste y resolver algunos problemas tecnológicos para hacer posible su comercialización y uso a gran escala.<\/p>\n
Con esta invención, realizada entre la Universidad de La Laguna y el Consejo Superior de Investigaciones Científicas, se consiguen menores pérdidas de polarización en la pila de combustible durante su funcionamiento, mejorando así su eficiencia energética, favoreciendo la utilización a escala industrial.<\/p>\n