Galer\u00eda de fotos<\/a><\/strong><\/p>\nEnermac es el acr\u00f3nimo de Energ\u00edas renovables y eficiencia energ\u00e9tica para el desarrollo sostenible de \u00c1frica Occidental e islas de la Macaronesia. Se trata de un proyecto POMAC-Interreg, es decir, un programa europeo, liderado en este caso por el Instituto Tecnol\u00f3gico de Canarias (ITC) con la participaci\u00f3n de m\u00faltiples socios: las dos universidades p\u00fablicas de este archipi\u00e9lago, gobierno regional, cabildos insulares, plataforma Plocan, y universidades y entidades de Madeira, Mauritania, Senegal y Cabo Verde. Estos tres \u00faltimos pa\u00edses son considerados socios en la medida en que pueden recibir resultados del proyecto, pero no tienen acceso a gestionar estos fondos de investigaci\u00f3n.<\/p>\n
El proyecto, que dio comienzo en enero de este a\u00f1o y culminar\u00e1 en diciembre de 2019, cuenta con una financiaci\u00f3n global que supera con creces los dos millones de euros y aborda tres grandes l\u00edneas estrat\u00e9gicas: la planificaci\u00f3n energ\u00e9tica, el \u00e1mbito solar t\u00e9rmico y la biomasa y, finalmente, el an\u00e1lisis de redes el\u00e9ctricas y microrredes. El planteamiento general es marcar la hoja de ruta para que tanto las islas macaron\u00e9sicas como la costa africana occidental puedan optar a un modelo de desarrollo m\u00e1s sostenible, basado en el uso de fuentes de energ\u00eda renovables y en el abandono paulatino de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n
La catedr\u00e1tica de Ingenier\u00eda Qu\u00edmica Andrea Brito dirige la parte que desarrolla la Universidad de La Laguna, con un total de 100.000 euros, para llevar a cabo dos l\u00edneas de trabajo con su grupo de investigaci\u00f3n Cat\u00e1lisis Heterog\u00e9nea (CaHe): el aprovechamiento general de la biomasa y el an\u00e1lisis del transporte terrestre sostenible.<\/p>\n
As\u00ed, una de las tareas que se le ha encomendado en el proyecto tiene que ver con los biocombustibles. El prop\u00f3sito es estudiar la introducci\u00f3n de cultivos energ\u00e9ticos para la producci\u00f3n de biocombustibles destinados al trasporte por carretera. El \u00e9nfasis en este punto viene de la mano del uso de plantas capaces de desarrollarse en suelos marginales, que demanden poco o ning\u00fan riego, y que no compitan con suelo agr\u00edcola destinado a la producci\u00f3n alimentaria.<\/p>\n
A la par, explica Brito, se debe analizar la introducci\u00f3n de veh\u00edculos de combustible flexible, con el objetivo final de que todo el transporte por carretera impulsado por motores de combusti\u00f3n interna sea capaz de funcionar con cualquier mezcla. El grupo de trabajo debe realizar en este \u00e1mbito un an\u00e1lisis del mercado de combustibles en el sector transporte en las regiones participantes, as\u00ed como de las necesidades de producci\u00f3n de biocombustible para el suministro. Tambi\u00e9n ha de elaborar una hoja de ruta que defina los nuevos modos de movilidad sostenible en cada regi\u00f3n, as\u00ed como un estudio de viabilidad t\u00e9cnico-econ\u00f3mica de las instalaciones de producci\u00f3n de biocombustibles, que incluya el an\u00e1lisis de externalidades, los impactos medioambientales y la seguridad del suministro de combustible y econ\u00f3mico en general.<\/p>\n
Enermac tambi\u00e9n atiende a la posibilidad de incrementar el uso del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, que cobra importancia al convertirse no s\u00f3lo en una alternativa para sustituir combustibles f\u00f3siles en el sector del transporte, sino en un instrumento clave de la pol\u00edtica de promoci\u00f3n de las energ\u00edas renovables.<\/p>\n
Amparado en iniciativas paralelas en el \u00e1mbito europeo, se pretende dar un impulso a la sociedad del hidr\u00f3geno y m\u00e1s en concreto a la movilidad en islas y regiones aisladas mediante el uso de sistemas que utilicen como combustible para veh\u00edculos el hidr\u00f3geno. De hecho, estudios recientes muestran que los veh\u00edculos que utilizan pilas de combustible podr\u00edan llegar a ser competitivos en el a\u00f1o 2020. As\u00ed, desde Enermac se impulsar\u00e1n soluciones que combinen las tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno y del veh\u00edculo el\u00e9ctrico all\u00e1 donde sea viable y utilicen como fuente de origen la energ\u00eda renovable.<\/p>\n
R<\/strong>esiduos para generar energ\u00eda <\/strong><\/p>\nOtro objetivo de este ambicioso proyecto tiene que ver con la obtenci\u00f3n de biometano. Se trata de recolectar informaci\u00f3n sobre el aprovechamiento de los residuos s\u00f3lidos urbanos, lodos de depuradora, residuos agr\u00edcolas, forestales y ganaderos para la producci\u00f3n de biog\u00e1s, que es b\u00e1sicamente una mezcla de metano y CO2<\/sub>, con peque\u00f1as trazas de otras sustancias. \u201cNuestra idea es estudiar las t\u00e9cnicas de separaci\u00f3n de gases, para purificar el biog\u00e1s hasta un 98-99% de metano (biometano), susceptible de ser utilizado como combustible de automoci\u00f3n\u201d, se\u00f1ala Andrea Brito.<\/p>\n\u201cTambi\u00e9n los residuos que vienen de los excedentes del cultivo del tomate, del pl\u00e1tano, as\u00ed como lo que se obtienen del procesado de productos agroalimentarios podr\u00edan utilizarse para generar energ\u00eda. Por ejemplo, una queser\u00eda produce lacto suero, que muchas\u00a0 se devuelve a los ganaderos, se podr\u00eda aprovechar tambi\u00e9n para obtener metano\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n
Adem\u00e1s, una forma de reducir los residuos que se acumulan en los vertederos canarios es hacer uso de su valorizaci\u00f3n energ\u00e9tica. Por eso el estudio y cuantificaci\u00f3n de residuos org\u00e1nicos, susceptibles de ser utilizados como biomasa energ\u00e9tica en procesos de valorizaci\u00f3n energ\u00e9tica, es parte esencial de Enermac y donde el grupo de Andrea Brito tiene mucho que aportar.<\/p>\n
En la memoria de Enermac se explicita que los lodos, la mayor\u00eda de las veces, se destinan a vertedero y s\u00f3lo en algunos casos, como en Lanzarote, los lodos de depuradora son introducidos en la Planta de Biometanizaci\u00f3n del Complejo Ambiental de Zonzamas. En Gran Canaria, el tratamiento futuro previsto para todos los lodos es su digesti\u00f3n anaerobia en el Complejo Ambiental de Salto del Negro.<\/p>\n
En cuanto a residuos ganaderos, a\u00f1ade, en Lanzarote se est\u00e1n gestionando mediante digesti\u00f3n anaerobia en la planta de biometanizaci\u00f3n del Complejo Ambiental de Zonzamas, mientras que en Tenerife un agente privado trata la gallinaza a trav\u00e9s de digesti\u00f3n anaerobia.<\/p>\n
\u201cLo primero es ponerse al d\u00eda en los datos sobre la situaci\u00f3n actual de los residuos en Canarias\u201d. Cu\u00e1ntos residuos hay en cada isla, cu\u00e1nto se genera y cu\u00e1nto se aprovecha. \u201cMi grupo de investigaci\u00f3n lleva mucho tiempo trabajando en esta materia, tenemos mucha experiencia\u201d, explica, por lo que prev\u00e9 la investigadora que no ser\u00e1 muy complicado. Cuenta para ello con ocho personas en el proyecto, doctorandos incluidos. Con todo, la puesta en marcha de un proyecto de esta envergadura, especialmente en su arranque, puede llevarle hasta cinco horas diarias de trabajo, tarea que adem\u00e1s compagina con otros proyectos y con la docencia.<\/p>\n
Ahora se trata de recopilar los datos. \u201cEstamos a la espera de contar ya en septiembre con otra persona que se incorpore por dos a\u00f1os al proyecto, con lo que esperamos que a finales de a\u00f1o ya tengamos cuantificados los residuos de Canarias\u201d.<\/p>\n
En una investigaci\u00f3n de esta \u00edndole es f\u00e1cil apreciar diferencias entre lo que se dice que se recoge y realmente la cantidad final de residuos recolectados.\u00a0 Otro problema es la estimaci\u00f3n, cu\u00e1nto se puede recoger de lo estimado. \u201cSi vamos al aceite de fritura, por ejemplo, no resulta muy complejo estimar cu\u00e1nto se produce, pero otro asunto es finalmente cu\u00e1nto puedes recoger\u201d.<\/p>\n
La idea es que cuando todo acabe el grupo de investigaci\u00f3n de la ULL marque la hoja de ruta en la implantaci\u00f3n de los biocombustibles pertinentes en cada uno de los pa\u00edses socios africanos y, por otra parte, promueva el tipo de biog\u00e1s que pueda implantarse en funci\u00f3n del tipo de residuos recolectados. El proyecto de investigaci\u00f3n persigue en \u00faltima instancia la \u2018descarbonizaci\u00f3n\u2019 de estas sociedades, con el traspaso de las tecnolog\u00edas encontradas a terceros pa\u00edses.<\/p>\n
Cumplir los objetivos con el biog\u00e1s parece tornarse m\u00e1s sencillo, al menos en peque\u00f1a escala, matiza la investigadora de la ULL. Cosa distinta es en los biocombustibles, porque la inversi\u00f3n necesaria debe ser mayor y ha de contar con una empresa que lo respalde.<\/p>\n
\u00a0<\/strong>Gabinete de Comunicaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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