Rosa Marina Gonz\u00e1lez Marrero, del Departamento de Econom\u00eda, Contabilidad y Finanzas y directora de la C\u00e1tedra de Econom\u00eda y Movilidad de la Universidad de La Laguna ha presentado hoy, mi\u00e9rcoles 21 de septiembre, los resultados del estudio \u201cLa movilidad de los estudiantes universitarios de la ULL y la implantaci\u00f3n de un carril Bus-VAO en la TF-5\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En \u00e9l se analizan los patrones de desplazamiento del alumnado para concluir que es necesario adoptar un plan de movilidad en la instituci\u00f3n y fomentar el uso compartido de los coches particulares para ayudar a descongestionar el tr\u00e1fico hacia los campus, especialmente el procedente de los municipios del norte.<\/p>\n\n\n\n
El acto fue inaugurado por el vicerrector de Relaciones con la Sociedad de la ULL, Francisco Garc\u00eda, y el Director Insular de Fomento del Cabildo de Tenerife, Miguel Becerra. Ambos destacaron la utilidad de este trabajo, que supone un ejemplo de la preocupaci\u00f3n de la instituci\u00f3n acad\u00e9mica por los problemas que, como es el de la movilidad, preocupan a la ciudadan\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
La investigadora explic\u00f3 que el estudio ha sido un encargo del Cabildo insular de Tenerife y ha sido desarrollado en colaboraci\u00f3n con el Instituto de Desarrollo Regional de la ULL. En el trabajo tambi\u00e9n han participado el profesor Eduardo Mart\u00ednez Budr\u00eda y el becario FPI \u00c1ngel Marrerro Linares.<\/p>\n\n\n\n
El estudio ha utilizado como m\u00e9todo para recabar informaci\u00f3n una encuesta realizada a trav\u00e9s de Internet al alumnado de la ULL para saber cu\u00e1les son sus h\u00e1bitos actuales a la hora de desplazarse hacia los campus universitarios y conocer qu\u00e9 grado de aceptaci\u00f3n tendr\u00eda el uso de un carril exclusivo para bus y veh\u00edculos de alta ocupaci\u00f3n (VAO). Es decir, ocupados por dos o m\u00e1s personas.<\/p>\n\n\n\n
La ponente recalc\u00f3 que, aunque este estudio en concreto se centra en un colectivo espec\u00edfico que contribuye a la congesti\u00f3n de tr\u00e1fico como es el alumnado que se desplaza hacia la universidad, ser\u00eda recomendable realizar trabajos similares sobre otros grupos que tambi\u00e9n contribuyen a este problema: centros escolares, centros hospitalarios o grandes empresas, los cuales deber\u00eda tener implantados planes y medidas de gesti\u00f3n de la movilidad.<\/p>\n\n\n\n
La encuesta se desarroll\u00f3 entre el 1 de marzo y el 30 de abril de este a\u00f1o, y en ella participaron 3.003 alumnos, que suponen el 16,7% de los matriculados en el curso pasado, cifra que fue calificada por la investigadora como considerable, mucho mayor que la obtenida en estudios previos elaborados por su equipo.<\/p>\n\n\n\n
De esa muestra, el 38,73% declar\u00f3 que utilizaba como medio de transporte para acceder al campus el coche propio; el 18,51% el tranv\u00eda; el 13,75% la guagua; el 9,62% el coche como pasajero y el resto de porcentajes m\u00e1s menores, repartidos entre ir a pie, la categor\u00eda \u201cotros\u201d y la combinaci\u00f3n guagua+tranv\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Analizado ese reparto por zona, se aprecia que el alumnado de la zona Norte utiliza como medio principal el coche propio (un 55,83%), mientras que en el \u00e1rea metropolitana pr\u00e1cticamente empatan el uso del coche con el del tranv\u00eda (un 28% en ambos) y en el Sur, un 59% de uso del veh\u00edculo particular.<\/p>\n\n\n\n
Dado que uno de los objetivos era comprobar la viabilidad del carril Bus-VAO, la encuesta comprob\u00f3 que a priori existe una alta predisposici\u00f3n a utilizar esta v\u00eda: De hecho, el 91% de los individuos encuestados que residen en la zona norte estar\u00eda dispuesto a utilizarlo, frente a un 9% que seguir\u00eda empleando su medio de transporte habitual.<\/p>\n\n\n\n
Como conclusiones, la experta se\u00f1al\u00f3 que el coche particular tiene un papel excesivamente predominante y que la demanda de transporte p\u00fablico se puede considerar \u201ccautiva\u201d, en el sentido de que muchos de sus usuarios han declarado que lo emplean por carecer de veh\u00edculo particular, no por un deseo real de hacerlo.<\/p>\n\n\n\n
Gonz\u00e1lez Marrero cree que, si bien el uso de veh\u00edculo compartido es de escasa importancia actualmente, hay una demanda potencial del carril Bus-VAO entre los universitarios.<\/p>\n\n\n\n
Para lograr ese cambio de actitud, considera necesaria la implicaci\u00f3n de todas las administraciones y adoptar planes de movilidad que utilicen la t\u00e9cnica del \u201cpalo y la zanahoria\u201d. Es decir, la adopci\u00f3n de medidas que desincentiven el uso del coche privado y fomenten el uso compartido o el trasporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
De este modo, habr\u00eda que realizar una mejor gesti\u00f3n del uso de los aparcamientos, gracias a la cual no tenga la misma probabilidad de estacionar un estudiante del norteo del sur que otro del \u00e1rea metropolitana, el cual posee m\u00e1s alternativas de transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n habr\u00eda que regular las zonas anexas a los campus, donde en ocasiones se estaciona sobre aceras o pasos de peatones, e incluso se podr\u00eda barajar la posibilidad de modificar horarios de entrada de los estudiantes para evitar la concentraci\u00f3n, as\u00ed como facilitar el acceso bicicleta.<\/p>\n\n\n\n