{"id":55293,"date":"2021-03-23T14:27:17","date_gmt":"2021-03-23T14:27:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ull.es\/portal\/noticias\/?p=55293"},"modified":"2021-03-24T09:15:38","modified_gmt":"2021-03-24T09:15:38","slug":"la-ull-acometera-un-proyecto-de-electrificacion-de-una-embarcacion-canaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ull.es\/portal\/noticias\/2021\/la-ull-acometera-un-proyecto-de-electrificacion-de-una-embarcacion-canaria\/","title":{"rendered":"La ULL acometer\u00e1 un proyecto de electrificaci\u00f3n de una embarcaci\u00f3n canaria"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400\">La Secci\u00f3n de N\u00e1utica, M\u00e1quinas y Radioelectr\u00f3nica Naval de la Universidad de La Laguna acoge en sus instalaciones el proyecto \u00abPuertos Inteligentes y Electrificaci\u00f3n del Tr\u00e1fico Interior en los Puertos Canarios\u201d, el cual est\u00e1 liderado por el <\/span><span style=\"font-weight: 400\">grupo de investigaci\u00f3n Sensores Inteligentes <\/span><span style=\"font-weight: 400\">y cuenta con el apoyo del Laboratorio de Formaci\u00f3n y Desarrollo en Tecnolog\u00edas Marinas LDF-TECNOMAR, ambos pertenecientes al centro acad\u00e9mico.\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><a href=\"https:\/\/drive.google.com\/drive\/folders\/1wIHMVfo4W-38_Z82YfEZHxpsZVgdE42u?usp=sharing\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Galer\u00eda de im\u00e1genes<\/strong><\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">El eje central de dicho proyecto consiste en la sustituci\u00f3n del propulsor de combusti\u00f3n interna de una embarcaci\u00f3n convencional por un <\/span><span style=\"font-weight: 400\">tren motriz el\u00e9ctrico a bater\u00edas<\/span><span style=\"font-weight: 400\">. Se trata de la embarcaci\u00f3n \u201cA\u00f1aza P\u201d, que est\u00e1 en proceso de donaci\u00f3n por parte de la Corporaci\u00f3n de Pr\u00e1cticos de Puertos de Tenerife a la Universidad de La Laguna, la cual, una vez transformada, ser\u00e1 la primera embarcaci\u00f3n con fines de investigaci\u00f3n, docentes y demostrativos de Canarias. El proyecto cuenta adem\u00e1s con el apoyo de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, entidad involucrada conforme a su Plan de Responsabilidad Social Corporativo, en el fomento del uso de energ\u00edas sostenibles e innovadoras en el \u00e1mbito portuario.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">El objetivo principal de esta iniciativa es demostrar la <\/span><span style=\"font-weight: 400\">sostenibilidad que conlleva el uso de embarcaciones electrificadas e inteligentes para el tr\u00e1fico interior en los puertos canarios<\/span><span style=\"font-weight: 400\">.<\/span> <span style=\"font-weight: 400\">La sostenibilidad de las embarcaciones est\u00e1 precisamente alineada con los objetivos de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) y los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx), adem\u00e1s de otras emisiones contaminantes vinculadas al empleo de los combustibles f\u00f3siles.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Seg\u00fan los investigadores, estos objetivos se materializan, en el caso de las reducciones de CO2, a trav\u00e9s de la Estrategia Inicial para la reducci\u00f3n de los gases de efecto invernadero, que lleva en marcha desde la 72\u00ba reuni\u00f3n del Comit\u00e9 para la Protecci\u00f3n del Medio Marino de la OMI, el 9 de abril de 2018. Esta estrategia implica la reducci\u00f3n de las emisiones de los buques en el a\u00f1o 2050 a la mitad en comparaci\u00f3n con el 2008, y la reducci\u00f3n del impacto de las emisiones en el tr\u00e1fico mar\u00edtimo internacional de un 40% en 2030 en comparaci\u00f3n con el 2008. En el caso de las emisiones de NOx, la regulaci\u00f3n de la OMI de nivel III (Tier III) persigue una mejora de la calidad del aire especialmente en los puertos y en las zonas urbanas pr\u00f3ximas. La norma de Nivel III es aplicable desde el 2016 en Norteam\u00e9rica y aguas del Caribe, pero entr\u00f3 en vigor en Europa este 1 de enero de 2021 en las zonas de control de emisiones del B\u00e1ltico y el Mar del Norte.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">El equipo de investigaci\u00f3n se\u00f1ala que, si bien es cierto que la electrificaci\u00f3n en el transporte mar\u00edtimo est\u00e1 a\u00fan en una fase muy temprana, el empleo de sistemas de propulsi\u00f3n electrificados en las zonas costeras y portuarias, bien sea por medio de t\u00e9cnicas de hibridaci\u00f3n o sistemas de propulsi\u00f3n a bater\u00edas, trae aparejada la pr\u00e1ctica eliminaci\u00f3n de las emisiones de NOx en las zonas costeras, facilitando tambi\u00e9n una mejora en la eficiencia energ\u00e9tica especialmente en las maniobras de los buques por las caracter\u00edsticas f\u00edsicas de los motores el\u00e9ctricos, teniendo un fuerte impacto en la calidad del aire que respiramos en las ciudades vinculadas al transporte mar\u00edtimo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">El primer paso de este proyecto de sustituci\u00f3n del propulsor de combusti\u00f3n interna de la embarcaci\u00f3n \u00abA\u00f1aza P\u201d ha sido la reciente varada de la embarcaci\u00f3n en la explanada de la escuela n\u00e1utica. A partir de este momento y una vez adoptadas las medidas de seguridad necesarias, se proceder\u00e1 a los trabajos de limpieza, revisi\u00f3n y reparaciones en el casco, as\u00ed como la preparaci\u00f3n necesaria para la instalaci\u00f3n del nuevo sistema de propulsi\u00f3n y sus sistemas de control. Todo el proceso se realizar\u00e1 supervisado mediante la correspondiente direcci\u00f3n facultativa para el cumplimiento de los requerimientos legales necesarios para la sustituci\u00f3n del propulsor, de forma que, una vez finalizados los trabajos la embarcaci\u00f3n, esta pueda ser nuevamente puesta a flote en condiciones de navegabilidad.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Este proyecto, financiado por el Gobierno de Canarias, ha adoptado un enfoque educativo y activo del aprendizaje que se materializa en la directa colaboraci\u00f3n de los estudiantes en los trabajos que habr\u00e1n de acometerse, lo que permitir\u00e1 la adquisici\u00f3n de competencias profesionales en el \u00e1mbito del mantenimiento y reparaci\u00f3n naval directamente en campo, bajo la supervisi\u00f3n del profesorado que colabora en el proyecto. Este grupo de estudiantes tendr\u00e1 la oportunidad de vivir de primera mano y en su propio centro el proceso de planificaci\u00f3n, desarrollo y ejecuci\u00f3n de trabajos de reparaci\u00f3n naval, para lo cual tendr\u00e1n que adoptar una estructura organizativa similar a la de un astillero, cuesti\u00f3n que redundar\u00e1 en la adquisici\u00f3n de las competencias transversales necesarias para su futuro laboral.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Secci\u00f3n de N\u00e1utica, M\u00e1quinas y Radioelectr\u00f3nica Naval de la Universidad de La Laguna acoge en sus instalaciones el proyecto&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":65,"featured_media":55294,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[345,3898,350,2765],"tags":[7235,7233,7236,1395,7234,7232],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.3 - 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