Son unas cifras que nos sit\u00faan a la cola de Europa y nos achican irremediablemente frente a un pa\u00eds como Alemania,\u00a0que quintuplica nuestras ventas y acrecienta las dudas acerca de si llegaremos o no a cumplir los objetivos planteados por el Gobierno de Espa\u00f1a: tener cinco millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos circulando por las calles y carreteras del pa\u00eds en 2030. Una fecha para la que solo faltan ocho a\u00f1os y se antoja demasiado cercana para una meta tan ambiciosa, como tambi\u00e9n lo son los objetivos establecidos por la Uni\u00f3n Europea (UE) para 2050 en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico, el mayor reto de este siglo.<\/p>\n
Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Canarias<\/strong><\/p>\n Son los que maneja gracias a una iniciativa denominada \u00a0\u00abEstrategia integradora para introducir el veh\u00edculo el\u00e9ctrico en Canarias a partir de energ\u00edas renovables y almacenamiento energ\u00e9tico. An\u00e1lisis de los efectos en el sistema energ\u00e9tico y en la econom\u00eda de Canarias\u00bb, un t\u00edtulo largo para un fin concreto y provechoso a conseguir de aqu\u00ed a tres a\u00f1os. El proyecto de investigaci\u00f3n que capitanea Ramos, aprobado hace dos meses y financiado por las fundaciones CajaCanarias<\/a> y \u201cla Caixa\u201d<\/a>, tratar\u00e1 de determinar qu\u00e9 tipo de personas se decidir\u00eda por comprar un coche el\u00e9ctrico en las islas y qu\u00e9 tipo de personas no lo har\u00eda. En este punto ser\u00eda de vital importancia dilucidar los motivos que tendr\u00edan para no adquirir los veh\u00edculos que ayudar\u00edan a que nuestro futuro sea m\u00e1s sostenible.<\/p>\n Al final, lo que se pretende es dise\u00f1ar una estrategia de implantaci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico (VE) en el territorio insular que sea \u201cintegradora y factible\u201d. Para conseguirlo se har\u00e1 un estudio de campo preguntando a todos los agentes implicados. Desde los concesionarios de autom\u00f3viles a las empresas el\u00e9ctricas, las de alquiler de coches, los potenciales compradores y usuarios, las asociaciones de ambos sectores o las instituciones p\u00fablicas. Numerosos agentes a los que interrogar para llegar a conclusiones pr\u00e1cticas provenientes de un an\u00e1lisis conjunto que proporcione esa visi\u00f3n de acople.<\/p>\n \u201cSe ir\u00e1 isla por isla para ver cu\u00e1l es la demanda de los VE en el futuro y ver qu\u00e9 se plantea en los planes en Canarias, si el sistema el\u00e9ctrico existente puede atender estas demandas de coches para, finalmente, dise\u00f1ar esa estrategia de implantaci\u00f3n partiendo de un m\u00e9todo participativo. Conocer la opini\u00f3n de todo el mundo siempre es positivo\u201d dice este profesor de la Facultad de Econom\u00eda, Empresa y Turismo de la Universidad de La Laguna<\/a>, al tiempo que reconoce que la implantaci\u00f3n de los VE es una de las cosas que \u201cm\u00e1s va a costar\u201d.<\/p>\n Y lo cierto es que en Canarias los veh\u00edculos el\u00e9ctricos registrados no llegan ni al 0,2%. Junto a los de GLP alcanzan el 1,1% frente al 65,8% de los veh\u00edculos de gasolina y al 33% de los de gasoil, que siguen constituyendo la mayor\u00eda del parque m\u00f3vil canario. Si a esto se suma que en el futuro los VE demandar\u00e1n m\u00e1s electricidad de los sistemas el\u00e9ctricos insulares \u2012seg\u00fan las estimaciones del Gobierno de Canarias<\/a>\u2012 ser\u00e1 necesario incrementar la potencia de las redes de distribuci\u00f3n y transportes, adem\u00e1s de aumentar la generaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica (renovable).<\/p>\n A m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos, m\u00e1s demanda de electricidad. Tanta que las valoraciones de cara a 2040 planteadas en el estudio desarrollado por el Instituto Tecnol\u00f3gico de Canarias (ITC)<\/a> podr\u00edan producir un impacto tan favorable como desfavorable. No se sabe. Seg\u00fan se gestione esa \u201centrada masiva\u201d de VE puede suceder una cosa u otra. Con este contexto de fondo, la situaci\u00f3n ser\u00eda dr\u00e1sticamente distinta a la actual: la carga de los veh\u00edculos no podr\u00eda producirse a cualquier hora del d\u00eda, sino\u00a0 exclusivamente en el momento de aparcar el coche y durante unas horas estimadas.<\/p>\n M\u00e1s energ\u00edas renovables<\/strong><\/p>\n Es por este motivo por lo que desde las autoridades canarias competentes en la materia se\u00f1alan que la demanda de los VE \u201cdeber\u00eda priorizarse en los momentos en los que exista una mayor \u201cVeo complicada su implantaci\u00f3n a d\u00eda de hoy porque es un proceso que va muy, muy despacio. Faltan infraestructuras y los sistemas de carga, aunque los hay r\u00e1pidos y por ahora son gratis, tienen en espera al usuario hasta que se complete el proceso\u201d. De ah\u00ed la importancia de saber exactamente los motivos que llevar\u00edan a alguien a comprar un VE, cuestiones que se contemplan en el proyecto de investigaci\u00f3n actual, y en el que es tan importante la opini\u00f3n de los consumidores privados como la de los turistas que llegan a Canarias para pasar sus vacaciones: \u00bfPor qu\u00e9 raz\u00f3n alquilar\u00edan un coche el\u00e9ctrico para recorrer las islas y cu\u00e1l ser\u00eda el motivo que les empujar\u00eda a no hacerlo?<\/p>\n En las respuestas a estas preguntas trabaja un equipo de investigadores de la Universidad de La Laguna y varios doctorandos con experiencia en los m\u00e9todos de gobernanza (que contemplan las opiniones de todos los implicados) y que ya se han aplicado en anteriores ocasiones a la hora de analizar la eficiencia energ\u00e9tica. As\u00ed lo hicieron en un estudio realizado para determinar cu\u00e1les ser\u00edan las mejores medidas de ahorro energ\u00e9tico que podr\u00eda adoptar la planta hotelera isle\u00f1a o c\u00f3mo introducir un n\u00famero considerable de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la isla de La Palma.<\/p>\n Cierto es que la isla bonita <\/em>se ha embarcado hace relativamente poco (finales de 2020) en un proyecto, La Palma Renovable<\/a>, impulsado desde una plataforma ciudadana y financiado por el Cabildo palmero con el fin de avanzar hasta conseguir una isla \u201c100% renovable\u201d. Esta iniciativa propiciar\u00eda el nacimiento de la primera comunidad energ\u00e9tica local de Canarias en Los Sauces, municipio donde se instalar\u00e1 una planta de energ\u00eda fotovoltaica de autoconsumo compartido. Un impulso a la transici\u00f3n energ\u00e9tica, tal y como se pide desde Europa y se recoge en el Plan Nacional Integrado de Energ\u00eda y clima (PNIEC)<\/a> y en el Plan de Transici\u00f3n Energ\u00e9tica de Canarias (PTCAN).<\/a><\/p>\n Ramos cree firmemente que \u201chay voluntad pol\u00edtica\u201d en Espa\u00f1a, y por ende en Canarias, de apostar por las pol\u00edticas renovables, un hecho que se demuestra con la puesta en marcha de sendos planes, acordes a las exigencias europeas. \u201cEuropa es el continente m\u00e1s implicado con el cambio clim\u00e1tico. El problema radica en si tanto las inversiones realizadas como el tiempo empleado ser\u00e1n suficientes para cumplir con los objetivos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, porque en los planes de las renovables hay problemas t\u00e9cnicos y, concretamente en los insulares, hay que invertir mucho dinero en sistemas de almacenamiento\u201d.<\/p>\n El alto precio de la factura de la luz<\/strong><\/p>\n Est\u00e1 claro que un mundo sin electricidad ser\u00eda un mundo sin ordenadores, ni televisores, ni tel\u00e9fonos, ni salas de operaciones en los hospitales, ni neveras para conservar la comida, ni Ipods para escuchar m\u00fasica. Pero, tal y como est\u00e1n las cosas ahora mismo, ser\u00eda un mundo que nos saldr\u00eda mucho m\u00e1s barato, aunque menos pr\u00e1ctico y c\u00f3modo, eso s\u00ed, pero m\u00e1s asequible para el bolsillo del ciudadano medio, que lleva ya bastantes meses haciendo filigranas para poder pagar unas facturas de luz desorbitadas, como nunca antes se hab\u00edan visto.<\/p>\n Esta continuada y \u2018criminal\u2019 escalada del coste de la luz se ha convertido, no solo en uno de los principales titulares de los peri\u00f3dicos y cabeceras de los informativos del pa\u00eds, d\u00eda s\u00ed d\u00eda tambi\u00e9n, sino en un sinf\u00edn de quejas de consumidores que han llegado a triplicarse en tan solo un a\u00f1o. Y es que la situaci\u00f3n no es para menos, sobre todo cuando el propio Banco de Espa\u00f1a ha atribuido al gas la mitad de la subida del precio de la luz.<\/p>\n Que el gas sea el culpable del galopante coste de la luz se debe, seg\u00fan explica Francisco Ramos, a la aplicaci\u00f3n de un sistema denominado marginalista que hace que el precio del gas provoque que la factura el\u00e9ctrica se dispare. \u201cSe trata de un sistema por el que la energ\u00eda m\u00e1s cara que entra es la que cobran todos. Si la energ\u00eda que m\u00e1s entra es el gas, y est\u00e1 desbocado, nos afecta en los precios al resto, igual que el petr\u00f3leo, del que se han disparado los costes hasta cotas incre\u00edbles\u201d.<\/p>\n El primero, el precio de la luz, parece que puede mejorar bastante una vez que los gobiernos espa\u00f1ol y portugu\u00e9s hayan conseguido el pasado fin de semana que Europa d\u00e9 el visto bueno a su petici\u00f3n: poner un tope al precio del gas al reconocer la excepcional situaci\u00f3n de ambos pa\u00edses, considerados una isla energ\u00e9tica, ya que la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica mantiene apenas un 3% de interconexi\u00f3n el\u00e9ctrica con el viejo continente. Esto permitir\u00e1 adoptar \u201cmedidas excepcionales y temporales\u201d, a\u00fan no detalladas por el presidente espa\u00f1ol, Pedro S\u00e1nchez, pero con las que ser\u00e1 posible poner freno a los alt\u00edsimos precios de la electricidad.<\/p>\n El segundo, el que compete a los precios del petr\u00f3leo, ha convertido en misi\u00f3n imposible llenar completamente el dep\u00f3sito del coche. Los precios de los carburantes, de la gasolina, alcanzaban a principios del mes de marzo un m\u00e1ximo hist\u00f3rico, pocos d\u00edas despu\u00e9s de que Rusia invadiera Ucrania. Hace dos semanas fomentaban tambi\u00e9n la salida en masa de cientos de caravanas de camiones conducidos por transportistas de distintas partes del pa\u00eds, una huelga anunciada en protesta por una situaci\u00f3n que les obliga a trabajar con p\u00e9rdidas constantes.<\/p>\n La escalada del coste del petr\u00f3leo<\/strong><\/p>\n Un panorama de lo m\u00e1s convulso enmarcado en una crisis energ\u00e9tica que \u201crecuerda a la de los a\u00f1os 70\u201d, cuando el barril de petr\u00f3leo se multiplic\u00f3 por tres, explica el investigador de la Universidad de La Laguna. \u201cLa inflaci\u00f3n que est\u00e1 ocurriendo en estos momentos se debe a que los mercados tienen mucha incertidumbre, tanto por la subida del petr\u00f3leo como por la guerra de Ucrania\u201d.<\/p>\n De hecho, se augura ya una posible crisis social que podr\u00eda afectar a los productos b\u00e1sicos. La guerra de Ucrania ha contribuido a aumentar la tensi\u00f3n que ya arrastraban los mercados energ\u00e9ticos y podr\u00eda llevar a una mayor dependencia de las energ\u00edas tradicionales a los pa\u00edses europeos. Ante esto, el catedr\u00e1tico de la Universidad de La Laguna cree que habr\u00eda que\u00a0 plantearse que \u201cesta guerra, a pesar de todo lo terrible, es una oportunidad que tenemos de ser m\u00e1s verdes, y no solo para contrarrestar el cambio clim\u00e1tico, sino para intentar no depender tanto de pa\u00edses como Rusia o Arabia Saud\u00ed. Es una se\u00f1al clara de que cuanto menos dependamos del exterior energ\u00e9ticamente, mucho mejor\u201d.<\/p>\n Est\u00e1 m\u00e1s que claro que \u201ccuanto menos dependamos del petr\u00f3leo a largo plazo, mucho mejor\u201d. Al tratarse de un mercado muy inel\u00e1stico, \u201ca poco que suba la demanda o disminuya la oferta se disparan los precios\u201d. En el caso concreto de Canarias, se depende much\u00edsimo del petr\u00f3leo, con lo que para Ramos, lo que tendr\u00eda que hacerse a corto y medio plazo en las islas ser\u00eda sustituir el fuel por gas natural, porque a pesar de que ahora sus precios est\u00e1n \u201cdisparados\u201d, es mucho menos contaminante.<\/p>\n La soluci\u00f3n en el archipi\u00e9lago pasar\u00eda por tener gas natural en el periodo de transici\u00f3n energ\u00e9tica y, \u201cpoco a poco\u201d ir incrementando las energ\u00edas renovables con sistemas de almacenamiento, como pueden ser \u201clas presas o las bater\u00edas de litio\u201d, que posibilitan un uso m\u00e1s eficiente de la energ\u00eda. El experto apunta tambi\u00e9n a que la energ\u00eda e\u00f3lica ha dado \u201cpasos importantes\u201d, con la instalaci\u00f3n en el sur de Tenerife de \u201cun mont\u00f3n de megavatios: de estar en un 8% de la producci\u00f3n de electricidad se ha situado en el 20%\u201d.<\/p>\n Sin embargo, advierte de que la red el\u00e9ctrica de las islas tiene que estar \u201cpreparada\u201d para emitir toda esa cantidad de renovables, y en Canarias \u201ca\u00fan no lo est\u00e1\u201d, tal y como han evidenciado los ceros energ\u00e9ticos vividos en los \u00faltimos a\u00f1os, sobre todo por los tinerfe\u00f1os. Apagones totales que sacan a relucir \u201cun sistema de mallado ineficiente\u201d y la necesidad m\u00e1s que notoria de realizar \u201cinversiones potentes\u201d en la red el\u00e9ctrica isle\u00f1a.<\/p>\n Del an\u00e1lisis y los posibles remedios a esos apagones ya dio buena cuenta el centro acad\u00e9mico en dos informes elaborados por distintos expertos en los que se propon\u00edan soluciones para evitarlos en un futuro. \u201cEl hecho de que haya solo una central el\u00e9ctrica en la isla de Tenerife es peligroso\u201d. Y aunque la situaci\u00f3n en las islas sea diferente de la de la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, donde hay m\u00e1s alternativas, lo cierto es que \u201cEspa\u00f1a ha sido siempre un pa\u00eds muy dependiente del exterior y donde es dif\u00edcil hacer pol\u00edtica energ\u00e9tica\u201d.<\/p>\n Preguntado por si se cumplir\u00e1n o no en Canarias los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) previstos en la Agenda 2030, este profesor con tres sexenios de investigaci\u00f3n a sus espaldas no se muestra demasiado optimista en conseguir en ese plazo el reto m\u00e1s importante de este siglo: \u201cYo lo veo muy dif\u00edcil. En Canarias nunca se ha cumplido ning\u00fan documento de planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica energ\u00e9tica, y los objetivos energ\u00e9ticos del PENIEC tampoco s\u00e9 si cumplir\u00e1n, y menos ahora con esta guerra, que ya est\u00e1 reconfigurando la geopol\u00edtica mundial y podr\u00eda llegar a provocar una crisis social\u201d, algo a lo que ya apuntan numerosos expertos.<\/p>\n Gabinete de comunicaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La multinacional norteamericana General Motors (GM) tiraba la toalla a finales de la d\u00e9cada de los 90. 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As\u00ed (de ambiciosos) los tilda Francisco Ramos Real, catedr\u00e1tico de Fundamentos del An\u00e1lisis Econ\u00f3mico<\/a> de la Universidad de La Laguna, y experto de dilatada trayectoria en la econom\u00eda de consumo y eficiencia energ\u00e9tica: \u201cLa sociedad est\u00e1 cambiando en este sentido y hay voluntad de corregir el cambio clim\u00e1tico, sin duda alguna, pero otra cosa es que lleguemos a tiempo para hacerlo como, por ejemplo, sucede con la introducci\u00f3n e implantaci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico\u201d, comenta con datos en la mano.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.ull.es\/portal\/noticias\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2022\/03\/Francisco-Javier-Ramos-09-300x200.jpg\")
cantidad de energ\u00eda renovable\u201d. Un escenario, de momento, poco alcanzable. \u201cYo creo que a\u00fan faltan 20 a\u00f1os para que veamos realmente la implantaci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico en Canarias. Aunque es cierto, sobre todo ahora, que su consumo es mucho m\u00e1s barato que el de los coches de gasolina o di\u00e9sel, a\u00fan tenemos la incertidumbre de saber d\u00f3nde lo vamos a cargar, un motivo por el que la gente retrasa su adquisici\u00f3n\u201d, aclara el experto.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.ull.es\/portal\/noticias\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2022\/03\/Francisco-Javier-Ramos-19-200x300.jpg\")
Porque la lucha contra el cambio clim\u00e1tico y la transici\u00f3n energ\u00e9tica a un mundo de menores emisiones y m\u00e1s energ\u00eda verde \u201cal final es, incluso, una necesidad geopol\u00edtica. La dependencia de las energ\u00edas f\u00f3siles y de la nuclear genera unos riesgos muy importantes\u201d. Es muy consciente de que supone un \u201ccambio de todo\u201d; del modo de vida, de la mentalidad, de las costumbres. \u201cNo es una cosa que vaya a ocurrir de un d\u00eda para otro\u201d, pero, decididamente, el gas natural es una \u201cenerg\u00eda de transici\u00f3n\u201d menos contaminante que el petr\u00f3leo, y \u201csi decimos no al gas natural estamos diciendo s\u00ed al petr\u00f3leo\u201d.<\/p>\n