{"id":75853,"date":"2024-05-28T08:56:37","date_gmt":"2024-05-28T08:56:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ull.es\/portal\/noticias\/?p=75853"},"modified":"2024-05-28T08:56:37","modified_gmt":"2024-05-28T08:56:37","slug":"un-seminario-de-la-catedra-de-movilidad-de-la-ull-abordo-la-logistica-el-diseno-de-rutas-y-el-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ull.es\/portal\/noticias\/2024\/un-seminario-de-la-catedra-de-movilidad-de-la-ull-abordo-la-logistica-el-diseno-de-rutas-y-el-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"Un seminario de la C\u00e1tedra de Movilidad de la ULL abord\u00f3 la log\u00edstica, el dise\u00f1o de rutas y el transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"<p>La <a href=\"https:\/\/www.ull.es\/catedras\/catedra-economia-movilidad-cajacanarias\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">C\u00e1tedra de Econom\u00eda y Movilidad Fundaci\u00f3n CajaCanarias<\/a> de la Universidad de La Laguna organiz\u00f3 recientemente en la Facultad de Econom\u00eda, Empresa y Turismo un seminario de investigaci\u00f3n que abord\u00f3 asuntos como la de log\u00edstica, el dise\u00f1o de rutas y el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n<p>La primera ponente fue Dolores R. Santos Pe\u00f1ate, doctora en Ciencias Matem\u00e1ticas por la Universidad de La Laguna y catedr\u00e1tica del departamento de M\u00e9todos Cuantitativos en Econom\u00eda y Gesti\u00f3n de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, quien habl\u00f3 de los modelos de optimizaci\u00f3n para el transporte y dise\u00f1o de rutas. La investigadora ha sido coordinadora, entre 2010 y 2014, de la Red de Localizaci\u00f3n y Problemas Afines financiada por el Gobierno de Espa\u00f1a y tambi\u00e9n ha sido editora invitada de un volumen especial en la revista Annals of Operations Research titulado \u201cLocational Analysis\u201d.<\/p>\n<p>Los modelos de optimizaci\u00f3n para el transporte y dise\u00f1o de rutas constituyen una ayuda para la toma de decisiones en la provisi\u00f3n y distribuci\u00f3n de bienes y servicios. En particular, los modelos de dise\u00f1o de rutas tur\u00edsticas est\u00e1n enfocados a construir rutas que maximicen la satisfacci\u00f3n del visitante a la vez que se cumplen ciertas restricciones. Estas restricciones pueden incluir la duraci\u00f3n de la ruta, los horarios y capacidad de los lugares de inter\u00e9s, y ciertas preferencias del turista. Cada punto de inter\u00e9s tiene un peso asignado el cual representa la satisfacci\u00f3n o beneficio obtenido por el turista que lo visita.<\/p>\n<p>En uno de los modelos presentados por Santos Pe\u00f1ate se consideran puntos de inter\u00e9s y tambi\u00e9n arcos de inter\u00e9s, de manera que no solamente los puntos visitados en la ruta punt\u00faan, sino tambi\u00e9n los tramos que se recorren para llegar a estos puntos. Estos modelos y las t\u00e9cnicas utilizadas para calcular rutas \u00f3ptimas son de especial inter\u00e9s en la construcci\u00f3n de gu\u00edas tur\u00edsticas electr\u00f3nicas personalizadas.<\/p>\n<p><strong>Infraestructuras del trasporte mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n<p>La segunda charla de este seminario ha corrido a cargo de Casiano Manrique de Lara Pe\u00f1ate, profesor titular del Departamento de An\u00e1lisis Econ\u00f3mico Aplicado de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, y vers\u00f3 sobre el despliegue de flotas, la conectividad, y la planificaci\u00f3n de infraestructuras en el transporte mar\u00edtimo. El ponente es, adem\u00e1s, graduado en Estudios Europeos (Secci\u00f3n Econom\u00eda) de la Escuela de Europa (Brujas), M\u00e1ster en Pol\u00edtica Econ\u00f3mica de la Universidad de Boston (Massachusetts) y doctor en Econom\u00eda en la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria.<\/p>\n<p>El problema de la asignaci\u00f3n de la flota de buques de l\u00edneas regulares (LSFD, por sus siglas en ingl\u00e9s) define cu\u00e1ntos barcos, de qu\u00e9 tipo y en qu\u00e9 rutas debe desplegar una compa\u00f1\u00eda naviera para cubrir la demanda al menor costo posible. Para resolver el problema LSFD, Manrique de Lara Pe\u00f1ate utiliza un modelo de programaci\u00f3n entera mixta, permitiendo que los contenedores sean transbordados en cualquier puerto de la red.<\/p>\n<p>Dicho modelo es la base de las tres aplicaciones presentadas. En la primera, se calculan los efectos de la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1. En la segunda, utilizando programaci\u00f3n multicriterio se combinaron dos objetivos, el coste y el tiempo necesarios para satisfacer una demanda prefijada entre China y los EEUU, estudiando la relaci\u00f3n de ambos objetivos en t\u00e9rminos de coste de oportunidad y coste generalizado. Y en el tercero, se analiz\u00f3 la influencia en objetivos de reducci\u00f3n de emisiones de CO<sub>2<\/sub> en esta relaci\u00f3n de objetivos.<\/p>\n<p>La \u00faltima aplicaci\u00f3n comentada se refiri\u00f3 a la utilizaci\u00f3n de un problema LSFD como punto de partida para confirmar la necesidad de construir un puerto de gran escala en Chile, dimensionando dicha infraestructura en funci\u00f3n de la demanda supuesta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La C\u00e1tedra de Econom\u00eda y Movilidad Fundaci\u00f3n CajaCanarias de la Universidad de La Laguna organiz\u00f3 recientemente en la Facultad de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":75857,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[345,348,6693,2765],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.3 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Un seminario de la C\u00e1tedra de Movilidad de la ULL abord\u00f3 la log\u00edstica, el dise\u00f1o de rutas y el transporte mar\u00edtimo - 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