{"id":82840,"date":"2025-06-19T11:54:43","date_gmt":"2025-06-19T11:54:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ull.es\/portal\/noticias\/?p=82840"},"modified":"2025-06-19T12:21:45","modified_gmt":"2025-06-19T12:21:45","slug":"ull-reorganiza-horarios-varias-titulaciones-aliviar-atascos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ull.es\/portal\/noticias\/2025\/ull-reorganiza-horarios-varias-titulaciones-aliviar-atascos\/","title":{"rendered":"La ULL reorganiza los horarios de varias titulaciones el pr\u00f3ximo curso para aliviar los atascos en la TF-5"},"content":{"rendered":"

La Universidad de La Laguna y el Cabildo de Tenerife han presentado hoy, 19 de junio, los resultados de un estudio conjunto que ha derivado en una reorganizaci\u00f3n horaria en varias titulaciones universitarias con el objetivo de mitigar los problemas de tr\u00e1fico en la autopista TF-5. La comparecencia estuvo presidida por el rector de la instituci\u00f3n acad\u00e9mica, Francisco Garc\u00eda, y la presidenta de la corporaci\u00f3n insular, Rosa D\u00e1vila, y en ella se anunci\u00f3 que esta medida afectar\u00e1 a m\u00e1s de 2.700 estudiantes y supondr\u00e1 la retirada estimada de m\u00e1s de 550 veh\u00edculos en las horas punta del tr\u00e1fico insular, contribuyendo a aliviar la congesti\u00f3n en los accesos al \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n

Durante la presentaci\u00f3n, el rector subray\u00f3 que este acuerdo constata una vez m\u00e1s la excelente colaboraci\u00f3n institucional con el Cabildo de Tenerife, \u201cque abarca \u00e1mbitos tan diversos como la innovaci\u00f3n, la empleabilidad, la investigaci\u00f3n y, desde el primer momento, tambi\u00e9n la movilidad\u201d. Reivindic\u00f3 el papel ejemplar del centro en materia de sostenibilidad, recordando que el 71% del estudiantado se desplaza en transporte p\u00fablico, \u201cuna cifra muy significativa que ha mejorado en los dos \u00faltimos cursos y que se recoge tambi\u00e9n en los informes del Consejo Social\u201d.<\/p>\n

Garc\u00eda destac\u00f3 asimismo la implicaci\u00f3n de la instituci\u00f3n acad\u00e9mica en proyectos como las guaguas lanzadera \u2014especialmente la del sur, impulsada con participaci\u00f3n estudiantil\u2014, la implantaci\u00f3n progresiva de barreras inteligentes que premiar\u00e1n a los veh\u00edculos de alta ocupaci\u00f3n y la colaboraci\u00f3n activa en la futura estaci\u00f3n de guaguas. \u201cTodo este esfuerzo se basa en conocimiento, an\u00e1lisis y datos. Esta medida es un granito de arena m\u00e1s en esa apuesta conjunta para hacer frente a la crisis de movilidad que sufre Tenerife\u201d, concluy\u00f3, reconociendo adem\u00e1s \u201cel esfuerzo colectivo de todos los centros universitarios que han asumido con responsabilidad los cambios posibles en sus horarios\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a>Por su parte, la presidenta del Cabildo de Tenerife agradeci\u00f3 al equipo rectoral y a las facultades su implicaci\u00f3n en este proceso, que calific\u00f3 como \u201cd\u00eda hist\u00f3rico\u201d tras muchos a\u00f1os tratando este problema. \u201cHoy anunciamos medidas concretas que comienzan a aplicarse desde el pr\u00f3ximo curso\u201d. D\u00e1vila subray\u00f3 que esta reorganizaci\u00f3n implica a 13 grados y 9 facultades, afecta a 2.700 estudiantes y permitir\u00e1 eliminar 110.000 desplazamientos anuales, con una media de 550 veh\u00edculos menos cada d\u00eda en las horas punta.<\/p>\n

\u201cEstas decisiones demuestran que no todo se resuelve con carreteras; hac\u00eda falta implicar a los agentes sociales, apostar por medidas estructurales y trabajar en un cambio cultural sobre c\u00f3mo nos movemos\u201d, a\u00f1adi\u00f3. En ese sentido, destac\u00f3 la buena acogida del transporte p\u00fablico gratuito entre el estudiantado y el papel fundamental de la instituci\u00f3n acad\u00e9mica en el proceso: \u201cLa conciencia de la Universidad de La Laguna sobre su papel como actor clave en los desplazamientos diarios ha sido ejemplar, y el agradecimiento del cabildo, en nombre de toda Tenerife, es absoluto\u201d. Tambi\u00e9n mencion\u00f3 otras actuaciones complementarias, como la pr\u00f3xima puesta en funcionamiento de la pasarela peatonal, que reducir\u00e1 el tiempo de circulaci\u00f3n en un 25 % y cuya coincidencia en el tiempo con la medida universitaria permitir\u00e1 aliviar a\u00fan m\u00e1s la congesti\u00f3n.<\/p>\n

La consejera insular de Movilidad, Eulalia Garc\u00eda, tambi\u00e9n intervino para reforzar el valor de esta colaboraci\u00f3n: \u201cDesde el principio tuvimos claro que la universidad ten\u00eda que ser un factor clave en cualquier estrategia de movilidad. Este trabajo conjunto, que ya lleva dos a\u00f1os, est\u00e1 dando frutos tangibles\u201d. Destac\u00f3 las cuatro guaguas lanzadera en funcionamiento \u2014una de ellas promovida por estudiantes universitarios\u2014, la implantaci\u00f3n de barreras inteligentes en los aparcamientos y el fomento del coche compartido, como ejemplos de un compromiso real. \u201cSeguiremos colaborando estrechamente, porque a\u00fan queda mucho por hacer y el trabajo conjunto con la universidad est\u00e1 siendo muy positivo\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

Medidas en la ULL<\/strong><\/p>\n

La vicerrectora de Sostenibilidad e Infraestructuras, Marta Dom\u00ednguez, fue la encargada de presentar en detalle los resultados del informe elaborado por la C\u00e1tedra de Econom\u00eda y Movilidad CajaCanarias\u2013ULL<\/a>, que han servido de base para tomar las decisiones aplicadas en cada centro.<\/p>\n

La adopci\u00f3n de estas medidas son fruto del convenio de colaboraci\u00f3n<\/a> firmado en 2023 entre ambas instituciones para trabajar de manera coordinada en soluciones que mejoren la movilidad insular, especialmente en el entorno metropolitano. Desde entonces, se ha desarrollado un proceso t\u00e9cnico y estrat\u00e9gico de trabajo conjunto que ha incluido el an\u00e1lisis de datos, la elaboraci\u00f3n de propuestas y la implicaci\u00f3n directa de los equipos de gobierno universitario y responsables acad\u00e9micos de los distintos centros. En abril de 2025 ya se avanzaron p\u00fablicamente algunas de las l\u00edneas en las que se ven\u00eda trabajando.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>

La vicerrectora de Sostenibilidad e Infraestructuras, durante su intervenci\u00f3n.<\/p><\/div>\n

El estudio analiza, entre otros factores, la distribuci\u00f3n horaria de las clases, el n\u00famero de estudiantes por titulaci\u00f3n, su forma de desplazamiento y los datos de tr\u00e1fico facilitados por el Servicio de Carreteras del Cabildo. Las franjas horarias comprendidas entre las 8:00 y las 9:00 horas (en sentido descendente) y entre las 14:00 y las 15:00 (en sentido ascendente) son las m\u00e1s cr\u00edticas seg\u00fan este an\u00e1lisis.<\/p>\n

En base a estas conclusiones, se han acordado varias medidas que se aplicar\u00e1n a partir del curso 2025-2026, entre las que destacan el traslado parcial de clases al turno de tarde, la redistribuci\u00f3n de la docencia hacia d\u00edas con menor carga lectiva y el ajuste de los horarios de entrada y salida para evitar las horas punta. Estas modificaciones se han consensuado con los equipos directivos de los centros y aprobadas por sus respectivos \u00f3rganos colegiados.<\/p>\n

Las titulaciones que aplicar\u00e1n cambios son Bellas Artes, Dise\u00f1o, Conservaci\u00f3n y Restauraci\u00f3n, Espa\u00f1ol: Lengua y Literatura, Filosof\u00eda, Qu\u00edmica, Logopedia, Arquitectura T\u00e9cnica, Ingenier\u00eda Civil, Ingenier\u00eda Inform\u00e1tica, Electr\u00f3nica, Mec\u00e1nica e Ingenier\u00eda Qu\u00edmica Industrial. En algunas de ellas, como Bellas Artes o Filosof\u00eda, se retrasa el inicio de las clases hasta las 09:00 o 09:30 horas; en otras, como Arquitectura T\u00e9cnica e Ingenier\u00eda Civil, se alternan turnos de ma\u00f1ana y tarde por cursos, mientras que en Logopedia o Qu\u00edmica se reconfigura la distribuci\u00f3n semanal de clases.<\/p>\n

En total, se estima que estas medidas afectar\u00e1n directamente a 2.750 estudiantes. A partir del an\u00e1lisis del reparto modal, se calcula que al menos 554 desplazamientos en coche dejar\u00e1n de producirse en las franjas de m\u00e1xima congesti\u00f3n, lo que podr\u00eda tener un impacto positivo tanto en la fluidez del tr\u00e1fico como en la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los cambios en la docencia de grado, se han introducido ajustes en otros espacios universitarios. El Consejo de Gobierno, el Claustro, las comisiones acad\u00e9micas, la Escuela de Doctorado y Estudios de Posgrado y el Centro de Formaci\u00f3n Permanente programar\u00e1n sus actividades evitando las franjas horarias conflictivas, lo que refuerza el compromiso institucional con esta estrategia global de movilidad.<\/p>\n

Esta reorganizaci\u00f3n de los horarios no solo busca mejorar la circulaci\u00f3n en la TF-5, sino tambi\u00e9n avanzar en la sostenibilidad del sistema universitario. La iniciativa se enmarca en la Ley Canaria de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica y en los principios del proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, apostando por la descarbonizaci\u00f3n, la movilidad activa y el transporte p\u00fablico, que en la actualidad es gratuito para el estudiantado.<\/p>\n

El rector indic\u00f3 en el cierre de su intervenci\u00f3n que la Universidad de La Laguna ha hecho el 200% con las infraestructuras y los recursos de los que dispone, y que ahora toca a otras entidades aportar sus soluciones en el camino de la sostenibilidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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