La C\u00e1tedra de Econom\u00eda Azul de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife y la Universidad de La Laguna reuni\u00f3 recientemente, a bordo del buque AIDAcosma, a personas expertas, responsables p\u00fablicos y representantes del sector mar\u00edtimo en la III Jornada de Turismo de Cruceros y Sostenibilidad, centrada en esta edici\u00f3n en el reto de los combustibles alternativos en la industria mar\u00edtima.<\/p>\n
La apertura del evento, que cont\u00f3 con m\u00e1s de 250 asistentes, estuvo a cargo de Pedro Su\u00e1rez, presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, e Isabel Karely Le\u00f3n, vicerrectora de Cultura y Extensi\u00f3n Universitaria de la Universidad de La Laguna, quienes ofrecieron un avance de la jornada que abord\u00f3 uno de los grandes desaf\u00edos del transporte mar\u00edtimo actual: avanzar hacia la descarbonizaci\u00f3n sin perder de vista las limitaciones t\u00e9cnicas, regulatorias y energ\u00e9ticas que afectan de manera singular a territorios insulares y ultraperif\u00e9ricos como Canarias.<\/p>\n
Pedro Su\u00e1rez se\u00f1al\u00f3 que el turismo de cruceros es uno de los mayores tr\u00e1ficos que tienen los puertos canarios. Por ello, \u201ces importante dar a conocer a los estudiantes la cantidad de oportunidades que tendr\u00e1n en torno a este sector\u201d. En este contexto, subray\u00f3 que \u201cPuertos de Tenerife quiere convertirse el \u2018hub\u2019 energ\u00e9tico del Atl\u00e1ntico Medio. Creo que este es un buen pistoletazo de salida\u201d, que se ver\u00e1 reforzado con el foro internacional de avituallamiento y sostenibilidad que se celebra esta semana en el Instituto Oceanogr\u00e1fico.
\nEn esta l\u00ednea, lsabel Karely declar\u00f3 que este proyecto sirve de puente de colaboraci\u00f3n para diagnosticar y analizar los retos del presente y futuro, palabras con las que estuvo de acuerdo, Carlos Efr\u00e9n Mora, director de la C\u00e1tedra de Econom\u00eda Azul, quien abord\u00f3 el reto de las cero emisiones de los cruceros atracados en puerto mediante sistemas OPS.\u201cEsta soluci\u00f3n es tecnol\u00f3gicamente viable, pero en Tenerife su implantaci\u00f3n exige una visi\u00f3n integral que combine red el\u00e9ctrica, generaci\u00f3n renovable, almacenamiento y gesti\u00f3n de la demanda\u201d.<\/p>\n
El bloque t\u00e9cnico se inici\u00f3 con la ponencia de Benito N\u00fa\u00f1ez, secretario general de Transportes A\u00e9reo y Mar\u00edtimo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, quien analiz\u00f3 el marco normativo que condiciona el despliegue de combustibles alternativos en las regiones ultraperif\u00e9ricas. Su intervenci\u00f3n puso el foco en normas europeas como FuelEU Maritime y AFIR, as\u00ed como en \u201cfactores estructurales que dificultan la transici\u00f3n en Canarias, entre ellos la insularidad, la fragmentaci\u00f3n territorial, la dependencia energ\u00e9tica exterior, as\u00ed como las limitaciones para desplegar nuevas infraestructuras energ\u00e9ticas y de almacenamiento. Para el sector mar\u00edtimo en regiones ultraperif\u00e9ricas es m\u00e1s complicado y necesita un tratamiento especial por su lejan\u00eda geogr\u00e1fica\u201d, indic\u00f3 el secretario general.<\/p>\n
La ponencia de Airam D\u00edaz Pastor, subdirector de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, se centr\u00f3 en el papel de los puertos ante los nuevos combustibles mar\u00edtimos y en las oportunidades y desaf\u00edos que afronta Santa Cruz de Tenerife en este proceso. Para el responsable, \u201cel servicio de bunkering es totalmente estrat\u00e9gico. Estamos enfocados hacia una transici\u00f3n energ\u00e9tica. No existe debate sobre que debemos tener unos objetivos de sostenibilidad a futuro y, precisamente, el mix energ\u00e9tico nos da la posibilidad de jugar con diferentes combustibles para alcanzar esa transici\u00f3n y la reducci\u00f3n de emisiones en nuestros puertos.\u201d<\/p>\n
La mesa redonda moderada por Santiago Yanes, con representantes de ENAGAS, MOEVE, la Autoridad Portuaria de Algeciras y ANAVE, analiz\u00f3 las rutas de transici\u00f3n energ\u00e9tica para el transporte mar\u00edtimo, entre ellas GNL, biocombustibles, hidr\u00f3geno y combustibles sint\u00e9ticos. Los participantes se\u00f1alaron que su desarrollo en Canarias est\u00e1 condicionado por la limitada capacidad energ\u00e9tica y de almacenamiento, y subrayaron la necesidad de adaptar las pol\u00edticas p\u00fablicas a entornos insulares aislados.<\/p>\n
La jornada concluy\u00f3 con la presentaci\u00f3n \u00abNuestra traves\u00eda hacia la sostenibilidad\u00bb por parte del Capit\u00e1n del AIDAcosma, Tommy M\u00f6ller, quien destac\u00f3 hitos clave como la introducci\u00f3n de cruceros propulsados por GNL, el uso de biocombustibles y el desarrollo de soluciones de electrificaci\u00f3n. Estas incluyen el actualmente, sistema de almacenamiento de energ\u00eda en bater\u00edas, m\u00e1s grande de la industria de cruceros, con una capacidad de 10 MWh a bordo del AIDAprima, as\u00ed como el claro compromiso de la compa\u00f1\u00eda para el uso de suministro el\u00e9ctrico en puerto. AIDA Cruises comenz\u00f3 a utilizar el suministro el\u00e9ctrico en tierra en Europa, hace ya diez a\u00f1os, siendo la primera naviera de cruceros en hacerlo, y a trav\u00e9s de sus barcos y de su experiencia t\u00e9cnica, apoya activamente a los puertos de cruceros de Europa en la puesta en marcha de sus sistemas de suministro de electricidad en tierra para buques.<\/p>\n
El acto concluy\u00f3 con la entrega de una placa en reconocimiento a los tres a\u00f1os de colaboraci\u00f3n de AIDA y la tripulaci\u00f3n del AIDAcosma en iniciativas como esta jornada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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