{"id":90127,"date":"2026-08-25T11:58:17","date_gmt":"2026-08-25T11:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ull.es\/portal\/noticias\/?p=90127"},"modified":"2026-08-25T11:58:39","modified_gmt":"2026-08-25T11:58:39","slug":"estudio-barreras-percibe-alumnado-desplazarse-centro-educativo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ull.es\/portal\/noticias\/2026\/estudio-barreras-percibe-alumnado-desplazarse-centro-educativo\/","title":{"rendered":"Un estudio analiza las barreras que percibe el alumnado de ambos sexos para desplazarse al centro educativo"},"content":{"rendered":"

Un estudio<\/a> en el que han participado 707 adolescentes espa\u00f1oles muestra que estudiantes de ambos sexos comparten en gran medida las barreras percibidas para desplazarse de forma activa al centro educativo, es decir, caminando o en bicicleta.<\/p>\n

El trayecto escolar es uno de los desplazamientos m\u00e1s estudiados en la adolescencia, debido a que puede realizarse hasta diez veces por semana y contribuir de forma relevante a la actividad f\u00edsica diaria. Sin embargo, puede verse condicionado por distintos factores como la distancia entre el domicilio y el centro educativo, la seguridad del trayecto, el tr\u00e1fico, la comodidad del recorrido o la carga f\u00edsica que supone llevar la mochila escolar.<\/p>\n

La investigaci\u00f3n, Sex differences in perceived barriers to active commuting to school among Spanish adolescents<\/em>, liderada por Romina Gisele Saucedo Araujo<\/a>, investigadora del departamento de Did\u00e1cticas Espec\u00edficas de la Universidad de La Laguna, y publicado en Journal of Transport & Health<\/em>, examina las diferencias de sexo en las barreras percibidas para dicho desplazamiento activo. El estudio analiza c\u00f3mo estas barreras se relacionan con el modo de desplazamiento utilizado por la poblaci\u00f3n adolescente.<\/p>\n

El trabajo se llev\u00f3 a cabo en 19 centros de ense\u00f1anza secundaria de Espa\u00f1a, con una representaci\u00f3n femenina del 53,6%, con una edad media de 14 a\u00f1os. Los resultados muestran que ambos sexos utilizaban principalmente modos activos para desplazarse al centro educativo. En concreto, el 59,7% del total realizaba desplazamiento activo, siendo caminar la opci\u00f3n m\u00e1s frecuente.<\/p>\n

En general, las diferencias seg\u00fan el sexo en las barreras percibidas fueron limitadas. La principal diferencia observada fue que las adolescentes se\u00f1alaron en mayor medida que ellos o los varones llevar una mochila pesada como una barrera para desplazarse de forma activa.<\/p>\n

\"Romina<\/a>

Romina Sauceda (ULL) y Palma Chill\u00f3n (U. Granda), dos de las coautoras del trabajo.<\/p><\/div>\n

Adem\u00e1s, el estudio observ\u00f3 que algunas barreras relacionadas con la seguridad y el esfuerzo f\u00edsico se asociaban con una menor probabilidad de desplazamiento activo especialmente entre las adolescentes. En concreto, la iluminaci\u00f3n deficiente de las calles, la percepci\u00f3n de inseguridad o delincuencia y las rutas con pendientes pronunciadas mostraron una asociaci\u00f3n m\u00e1s marcada con el desplazamiento pasivo en el grupo femenino.<\/p>\n

Estos resultados indican que el modo de desplazamiento al centro educativo entre adolescentes est\u00e1 determinado por barreras ambientales y estructurales compartidas, con una evidencia limitada de diferencias espec\u00edficas de sexo. Factores como la distancia, la comodidad, el tr\u00e1fico, la seguridad del trayecto y las condiciones del entorno aparecen como elementos relevantes para comprender por qu\u00e9 algunos adolescentes no van caminando o en bicicleta al centro educativo.<\/p>\n

El estudio resalta la importancia de priorizar estrategias que mejoren la seguridad real y percibida de los trayectos escolares, como reforzar el alumbrado p\u00fablico, mejorar las infraestructuras peatonales y ciclistas, reducir los riesgos del tr\u00e1fico y atender las preocupaciones de las familias sobre la seguridad de estos recorridos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la investigaci\u00f3n plantea que medidas dirigidas a reducir la carga f\u00edsica de las mochilas escolares, como mejorar el acceso a taquillas o avanzar en la digitalizaci\u00f3n del material escolar, podr\u00edan ayudar a abordar una barrera especialmente relevante para las alumnas.<\/p>\n

El equipo investigador concluye que el desplazamiento activo al centro educativo puede contribuir a mejorar la actividad f\u00edsica diaria de los adolescentes y aportar beneficios sociales, como la reducci\u00f3n del tr\u00e1fico motorizado y de las emisiones contaminantes. Por ello, recomiendan mejorar el contexto y las infraestructuras de los trayectos escolares, incorporando al mismo tiempo estrategias espec\u00edficas relacionadas con la seguridad y el esfuerzo f\u00edsico.<\/p>\n

El estudio fue financiado por el Ministerio de Econom\u00eda, Industria y Competitividad y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional, a trav\u00e9s del proyecto PACO. Adem\u00e1s, cont\u00f3 con apoyo del Plan Propio de Investigaci\u00f3n 2016 de la Universidad de Granada y de la Junta de Andaluc\u00eda, Consejer\u00eda de Conocimiento, Investigaci\u00f3n y Universidades, cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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